1991 beantragte das Land erstmals einen durchgehend vierspurigen Ausbau der B10 beim Bund - bis dato war dieser nur für die Nordumgehung Pirmasens vorgesehen. 
Parallel wurde der Neubau einer durchgängigen B10 fortgesetzt. Ende der 1990er war die B10 erstmals zwischen der Pirmasens und Landau durchgehend ortsdurchfahrtsfrei, was eine erhebliche Entlastung für die Gemeinden bedeutete. Die „Alte B10“ verläuft heute als Nebenstrecke über die Ortsdurchfahrten.

Judith Hörle

Wegen des steigenden Verkehrs und fehlender Talflächen bei Annweiler und Rinnthal wurden ab Ende der 1970er-Jahre Pläne gemacht, die dortige B10-Trasse in den Berg verlegt. 1990 begannen die Bauarbeiten für Barbarossatunnel (790 Meter) und Löwenherztunnel (900 Meter) oberhalb von Annweiler und im nächste  Schritt von Staufertunnel (1038 Meter) und Kostenfelstunnel (304 Meter) oberhalb von Rinnthal. Damit  verläuft etwa ein Drittel der 9,3 Kilometer langen Ortsumgehung "unterirdisch" im Berg. Die Namen erinnern an die mittelalterliche Bedeutung der Trifelsstadt Annweiler. 

Judith Hörle